My DreamCar

[Jelqzkov 0]

Вектрата е първата ми лично моя кола и претърпя много и различни метаморфози, на които повечето от вас, колеги и приятели, станахте свидетели в темата: там ще намерите и повече и подробна информация за това как са се случвали нещата като цяло. Ще се радвам и на някой друг съвет, идея, критика (най-вече).

 

Колата, която си търсех далеч не беше Опел. Търсех Seat, после VW преминах през какви ли не неща, но уви най-добра в цена/качество се оказа точно тази симпатяга:

 

 

Тук вече е регистрирана, пред КАТ и си чака каско-то - 09.11.2009

2002-ра година. 2200 кубика. 125 коня. 280 нютон метра. Все хубаив неща. 15 инчови перфектни алуминиеви джанти с гуми за каруца... Прилична боя, Безупречен интериор! 2 ел. стъкла, ел. огледала с подгрев CDR-500 + мултиволан, работещи безупречно, само че със доста издухани предни говорители. Бях повече от доволен. Само теглича много ме дразнеше. Но като цяло точно това търсех - простичка и прилична кола с която да нямам притеснения при изпреварване.

 

Още същата седмица минах през Технополис за да подменя говорителите и заложих на Блаупункт:

 

 

Понеже я кпих с доста запазени оригинални мокетени стелки, а беше ноември веднага си ги изпрах и прибрах, а на тяхно място сложих добре познатите гуменетки със червения кант.

 

 

 

Разбира се колата си я обслужих със Mobil ESP Formula 5W30 монтирах и някаква китайска алармичка, която управлява комфорт модула.

 

Първите ми впечетления бяха следните:

- адски дълги скорости. Много ми беше трудно отначало да я карам в града - постоянни притрисане, опити за загасяне, но започнах лека полека да посвиквам

- пъргав мотор. Определено мощността му се усещаше, въпреки че не съм фен на високите скорости.

- голям кеф е това мултиволана...

Ето и малко снимки с теглича:

 

 

Понеже идваше зима и взех 2 гуми на 2-ра ръка - 185/65/15 Pirelli P2500 DOT **05 с приличен грайфер, които имах намерение да сложа отпред, а отзад да карам със досегашните предни.

 

 

И разбира се побързах да се оттърва от досадните надписчета (след пастиране следите се изчистиха на 90%):

 

 

Първата и прилична фотосесийка:

 

 

 

 

И малко по-късно смених оригиналното плеарче с ето това Пайнър-че, като разбира се го "запознах" с мултиволана:

 

 

И един сиромашки ъпдейт, като разбира се малко прекалих с това пръскане на главините, добре че се усетих навреме:

 

 

 

 

Малко по-късно се сдобих и с едно HID кит-че:

 

 

... което имах намерените да комбинирам със габаритите, които ми останаха от Пасата (Philips Blue Vision):

 

 

Но всичко това оставих за след като се върна от Велико Търново. Та когато отидох до "Медина Мед" за да я кача на стенд за да видя все пак как е сходимостта, а и волана ми беше леко изкривен вляво. И разбира се да ми монтират Пирелите. Оказа се обаче, че колата е супер но гумите, които бях решил да си оставя са трагедия... и от там идва и проблемат ми с волана. За това и се сдобих на момента със 2 броя 195/65/15 General Atlimah XP DOT**08:

 

Обух Пирелите отзад и така си бръмкам и до сега:

 

 

Цъкнах и 2 снимчици на интериора:

 

 

 

И малко снимчици за финал на Stage 1

 

 

 

[Jelqzkov 0]

Казвам stage 1, защото от тук нататък настъпиха истинските промени по колата. Като за граница използвам катастрофата:

 

 

 

... обвиних гумитее и кви ли не още неща но истината беше, че карах бързао за поройния дъжд който се изливаше на асфалта. За мой късмет се разминах на косъм от челен и щетите бяха минимални:

осуркани: фар, предна броня, задна броня

криви: престилка под калника

Счупени: стъклото на десния фар за мъгла

 

Още на следващия ден започнаха ремонтите:

 

 

И няколко седмици по-късно колата излезе от сервиза така:

 

 

Пернишкия парктроник беше пуснат на пазара, а на негово място беше монтиран истински със датчици в цвета на купето.

И разбирасе приготвения месец по-рано HID - 6000K (като разбирасе и фарчетата минаха и едно реглажче):

 

 

 

Няколко дни по-късно минах през едно сервизче за ауспуси да махна катализатора и се заиграх с едно накрайниче, което не искаше да се махне после :

 

 

Катализатора беше заместен от тръбичка със стандартния размер.

Около месец след това се отказах от ксенончето. Незнам дали заради "марката" но нещо не ми светеше добре и се върнах към добрия стар Osram.

Дойде време и за най-красивите джанти на с които е била колата: Autec Delos 17"/7,5J/ET43 бяха обути с 2 броя 215/45/17 Continetal sport contact 2 DOT**04 и 2 броя Vredestein Sportrac 205/40/17 DOT**07 (типичната астраджийска работа):

 

 

 

Уви въпреки новия си дот и многото грайфер, Вредещайните бяха в много лошо състояние и по-късно отидоха на казана, но за това по-късно.

 

Продължавам с малко снимки и инцидент номер 2:

 

 

 

 

 

Сдобих се и с модерните чистачки:

 

 

месец по-късно някой също се сдоби с една модерна чистачка и сега аз карам със 2 различни

 

 

Понеже съм гениален и веднъж когато ми замръзнаха чистачките реших да ги потупам така във леденото стъкло за да им поизпада леда. Сами се сещате какво се случи...

 

 

Не бързах да го сменям и за това покарах така известно време.

 

 

 

 

 

 

 

Малко по-късно се сдобих с Pioneer NO.2: 58000MP като идеята беше наистина качествения звук и илюминация в цвета на таблото. Ама той горкия беше доста лъскав:

 

 

... ама тя и цената му беше такава де... та малко по-късно смених и прозореца имаше 2 варианта: китайски или малко по-скъп испански. Понеже не плащах аз избрах испанския. За 2 - 3 часа в Кобра прозореца беше сменен с такъв 1:1 с моя. Само гражданската ми беше малко странна:

 

 

... малко така за спомен имаше от стария прозорец.

И покрай махането на теглича и заигравките ми с дупките останали от него, освежих и пластмасите в багажника:

 

 

 

 

 

... и разбира се изпрах кичето отдолу. Монтирах си и музиката от пасата. 12" Бошманче и едно малко тъндърче. На тях май нямам снимки.

[Jelqzkov 0]

Първата и зима не премина безаварийно - Акомулатора и се предаде и за това и до сега си бръмча с една много читава Varta.

Монтирахме и абсолютно безполезното къпхолдърче:

 

 

Няколко дни по-късно и се сдобих с тия чудесийки:

 

 

215/45/17 Continental SportContact 2 DOT**06

като за парите си много биващи и с доста грайфер. И разбира се още на следващия ден бях джантосан:

 

 

 

 

 

 

 

 

На пролет и се възползвах от една супер промоцийка в Карфур:

 

 

 

 

Карах ги само месец 2, после ги метнах в гаража и накрая намериха място в Сеата.

 

 

 

 

 

 

 

Хоп и с новата маска:

 

 

а ето я и музичката:

 

 

 

>>>>

 

 

 

 

 

 

 

Окончателното решение за плеар дойде със:

 

[Jelqzkov 0]

Второто и обслужване, след първоначалното премина по този начин:

J&R:

 

 

 

 

 

 

>>>

 

 

 

 

Към края на пролетта от GB за BG потеглиха ето тези шукарийки:

 

 

Неизвестна марка. Единственото известно беше цената и това че свалят с 35/35.

Седмица по-късно вече бяха монтирани:

 

 

 

 

 

Оставих си я със стандартните амортесьори. Впечетленията ми:

- 35/35 на око се оказа 60/30

- возията стана брутална... на моменти ми се плачеше, но не защото беше ниска, напроив искаше ми се и отзад да клекне още, а защото подскачаше и друсаше много брутално

- хендлига се подобри значително, но пък за сметка на описаните по-горе неща.

 

>>>

 

 

 

 

Месец след това крушката на левия фар се предаде и реших да заложа на ксенонче. Този път обаче подмених и цялото осветление:

Габарити (1W SMD):

 

 

 

и 6000К:

 

 

Този път светлината беше доста по-доволна от предния път. После боцнах и едни диодчета в осветлението на номера:

 

 

>>>

 

 

Със сидействието на Цецо сдобихме Вектрата и с едно сенниче:

 

 

>>>

 

 

Подменихме и маншончетата на скоростния и ръчната, не че имаха кой знае каква голяма нужда (ръчната си беше перфектна) но определено със синьо и червено шевче си е по-гот.

 

 

 

После пристигнаха и някои аксесоарчета:

 

 

Някои веднага бяха метнати на колата:

 

 

Други бяха пратени заедно с маската и сенника за боичка, а вектрата за кратко беше във английска кожа:

 

 

 

След изминати около 15 000 км със този сетъп на окачването, реших окончателно да се върна към оригиналното. А и да се откажа от 17-ските. Просто нямаше как да им насмогвам на гуми. При положение, че трябваше да купувам 2 за отзад и 2 за отпред - защото след битка със родна дупка предна дясна беше със стабилна бабанка.

За това и като за начало се сдобих с тези грозни патета (Autec Type B 6,5X16 ET38):

 

 

И всичко това с тенденцията грозните патенца да станат лебедчета.

[Jelqzkov 0]

След новите сетъпи боцнахме и едно антирадарче:

 

 

... и подмених меката връзка понеже се беше разхлопала:

 

 

Частите бяха готови след боичка и едно по едно монтаж:

 

 

 

и на първо време в багажника:

 

 

Това е последната хубава снимка на колата :

 

 

Седмица по-късно вече бях махнал пружините и монтирал веждите:

 

 

 

 

Смених и задната линия, че и те се предадоха:

 

 

 

Боцнах и едно HID-че във фаровете за мъгла ( отново 6000K ):

 

 

Отново се доверих на добрия стар LLumar ч гама преди няй-тъмното:

 

 

 

Оправихме нещата и с оранжевите мигачи:

 

after:

 

>>>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фолирах и колонките:

 

 

>>>

 

 

 

[Jelqzkov 0]

След централния плафон боцнах и 3 LED диодни крушки във плафончеата на задните врати и в плафоните във вратите:

 

 

 

 

 

Сдобих се с една много голяма мания:

 

 

Цъкнах и едно клипче да се чуя как стоят нещата с филтърчето:

 

 

Взех си и една стойка (имитацийка на карбон) за уредчето:

 

 

>>>

 

 

 

 

 

 

 

минахме на зимния сетъп:

 

 

и темпоматчето:

 

 

Броните минаха на още една боя няколко месеца след удара заради тези чудесийки:

 

 

 

след боя:

 

 

 

Оппаааа:

 

 

>>>

 

 

 

 

Ето как приключих и с последната емблемка по колата:

 

 

Някакви въртележки тукаа.... и останах без джанти:

 

 

 

 

 

И мушнах и аз едно осветление в краката:

 

 

Малко по-късно минах прз едно известно бургаско сервизче за ауспуси. Махнах всички гърнета и сложих едно резонаторче на Vito и понаместих хубаво гърнетата и накрайника:

 

 

ето какво се получи:

 

 

В последствие се отказах от уредчето и беше продадено заедно със стойката.

Редактирано 26 Октомври, 2011 от Jelqzkov

[Jelqzkov 0]

След монтажа на новата изпускателна схема, минах през Vrperformance за едно ремапче. След него неможах да си позная колата. Доста съм доволен.

 

>>>

 

 

 

 

След което нещо ми се беше случило на главата, защото започнах да събирам някакви музиканли компоненти които мислех да натъпча в багажника:

 

1F:

 

 

>>>

 

 

Апък с това нещо:

 

 

... започна сагата - интериорно осветление, която продължи месец и малко и ми отне доста време и нерви.

 

>>>

 

 

 

 

Ground Zero GZTC 2165T :

 

 

И новите джанти:

 

 

 

Малко след като взех тези джанти избачках и едни гуми: Firenza ST-08 DOT1910. 205/55/16 за летните джанти :P но в суматохата по пренасянето им пропуснах да ги снимам.

После барнах и новото амп-че:

 

 

Оправих и TID-a, така че да изписва датата при включено радио:

 

 

... и след като гумените постелки се прокъсаха реших да метна и аз едни легени:

 

 

 

... от които бях доста доволен първите 2 месеца, след което се скъсаха.

... и завършеното интериорно осветление:

 

 

 

Ето с какво и IGNEV удари едно рамо:

 

 

Проекта беше готов, оставше да ги оставя при бояджията да ги пръсне.

[Jelqzkov 0]

Ъпдейтите по музиката продължиха:

 

2Х10" бандпас мисля, че бяха 3 по 30 литра

 

 

А говорителите бяха 4 омови (редки) говорители на Монакор:

 

 

и кабелчето беше готово (10 квадрата), заедно с една мощна клема и бушон 70А оставаше ми само разпределителя:

 

 

А тук влязохме в генгстъ серията:

 

 

 

 

 

 

Оп басбокса сглобен:

 

 

и със лека заигравка със осветлението:

 

 

>>>

 

 

 

 

 

По едно време отново се бях разровил за ирмшър пружини и ми изпадна ендо стрът бар-че:

 

 

>>>

 

 

 

После започна една здрава заигравка със светлините, която започна с махането на ксенона:

 

 

 

 

 

Фланци за предните врати:

 

 

>>>

 

 

Тука малко ремонти, хахаха

 

 

>>>

 

[Jelqzkov 0]

След затъмняването реших да мина на втори левъл с фарчетата:

 

 

 

 

Няква чистка на J&R-a

 

 

 

 

После дойде време да минем и на летните гуми, най-после, едва ги дочаках....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дойде време за още една смяна на масло. Този път заложих на:

 

 

... и докато беше на канала, реших да цъкна и една снимка на генерацията:

 

 

 

 

 

След маслото филтрите:

 

 

 

Заедно с новото боксче сложих и предна линия на Pioneer:

 

 

и лека изолацийка:

 

 

 

 

 

 

 

[Jelqzkov 0]

Тъй-като колата беше общо взето завършена, започнаха да се добавят само дребни нещица като:

липсващата дръжка за сваляне на капака на багажника:

 

 

Трети стоп, който реално остана скрит от сенника:

 

 

 

Открих и няколко снимки от монтажа на червените пружини:

 

 

 

 

 

[Jelqzkov 0]

 

 

Поредното решение за фаровете за мъгла: 82 SMD:

 

 

После "бучнах" и Лип спойлерчето:

 

 

 

 

 

 

интересна работа се получи тука:

 

 

боичката не стана много добре и за това тези дни (половина година по-късно ще има повторение)

 

Започна и "обновяването" на зимните джнати и потготовката им за зимния сезон:

 

 

 

 

След новите фарчета следващия мега ъпдейт бяха ето тия красавци:

 

 

Ето и първите и снимки с монтирани фарове и окачване (тук е свалена сравнително малко)

 

 

и крайния резултат от репейнта на зимните джнати:

 

 

някакъв опит за еволюция:

 

 

[Jelqzkov 0]

Тъй като съм привърженик на идеята, че истински марковите неща не лепват огромни логота по себе си минах на вода капака на мотора и го пръснах с черен мат. Ето ефектра:

 

 

>>>

 

 

 

 

 

 

 

След монтажа на окачването имах проблем със скъсаната резба на единия болт на предно ляво колело. Беше оправен, заедно със едно съвсем леко реглажче на мостовете.

Минахме и на нови, по-мощни диодни крушки за фаровете за мъгла.

 

 

Иначе Миро нещо рови тукааа... обадил му се е Уест Коуст

 

 

 

 

 

Голямо мерси за Миро за брилятно свършената работа:

 

 

 

а ето и какво направихме с остатъците:

 

 

 

 

>>>

 

 

 

 

Понеже съм голям фен на диодните дневни светлини ми изпадна един комплект и ги боднах на предната броня:

 

 

 

 

 

 

И малко снимки от разходката из Родопите: