Jump to content
Strawberry Orange Banana Lime Leaf Slate Sky Blueberry Grape Watermelon Chocolate Marble
Strawberry Orange Banana Lime Leaf Slate Sky Blueberry Grape Watermelon Chocolate Marble

ufer

Потребители
  • Мнения

    74
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Всичко публикувано от ufer

  1. CAR 300E

    Колеги, някой да има схема за радио на Астра Ф - Blaupunkt CAR 300E. Номерът е GM0300X9312566 (90 533 422). Иначе код си имам, но при мен нещо вътре изгоря. След като подам Пуск + АS идва звуковият сигнал, но не излизат чертичките за вкарване на кода. Ако има и някой колега от Бургас, който да го погледне, също е добре - 0885524029.
  2. Не само налагане, но и проверка за потенциален допир след монтажа с гумите при това с хора отзад и остър завой в малък кръг (удари ми един телефон - 0885524029). Понякога се налага и раздуване на калниците... Едновременно с това е нужна и консултация с човек, който регулира геометрията, защото и тя се променя при друго ЕТ...
  3. Трябва да намериш някакви сравнителни таблици за Опел. Принципно джантите се обозначават с броя на отворите и разстоянието по диагонала (напр. 4х100, 5х108 и т.н.). Би трябвало твоите да са еднакви и на двете коли - 4х100 мм. Все пак проверката е висша форма на доверие. При днешното разнообразие са възможни и изненади. Но има и друг важен параметър офсет или ЕТ. Стандартът при Опел е ЕТ49, но и там има голямо разнообразие. Почети малко повече из форумите, за да можеш сам да срявняваш, защото нещата са при теб. Отстрани човек може и да те подведе, без да иска...
  4. Според калкулатора не е добре! Много голяма разлика... и километражът ще ти показва скорост с около 5 км/ч по-малко! https://tire-calc.com/#
  5. Проблем с Астра Ф 1.4 C14SE

    Мисля, че твоят проблем са дюзите. Вероятно хем пикаят, хем се запушват... Понякога едно почистване на ултразвук при сериозен майстор помага. Ако имаш приятел да ти даде работещи за проба, е най-добре. Иначе има много варианти с оригинални (скъпи), китайски (понякога са добри) или от моргата (обикновено издухани). Един колега почисти уж заминали дюзи на ултразвук в гр. Септември с голям успех и двигателят на ГСИ се оправи. А тук в Бургас не успяха, може би защото попаднах на мошеници.
  6. Продавам Опел Кадет Е ГСИ на части. Моторът заедно с масления радиатор, ЕКУ с инст., делкото, дебитомера, стартера, скоростната кутия и радиатора са продадени. Предна част Алтернатор с нов диоден блок - 70 лв. Бобина 18Е с комутатор - 40 лв. Ел. инсталация - дълга, с букси и релета - 100 лв. Ел. мотор за радиатор, със стойката - 40 лв. Жило съединител - 10 лв. Казанче миене на стъкла с 2 помпи - 20 лв. Капак преден с хрилете - 75 лв. (продаден) Калници с ГСИ лайсни - 40 лв. (двата) Комутатор - 20 лв. Макферсони комплект - 80 лв. (продадени) Мигачи бели - 20 лв. Носачи в добро състояние цена - 50 лв. Пластмаси под предното стъкло - 20 лв. Подкалници - 10 лв. Полуоски за 1.8 късата с карета - 35 лв. (продадена) Полуоски за 1.8 дългата с карета и баланс - 55 лв. (продадена) Предни амортисьори Закс - къси, газови - 70 лв. Пружина, предна къса, само 1 бр. - 30 лв. Разширителен съд за антифриз с нова капачка -20 лв. Скоростен лост - 60 лв. Спирачна помпа + серво - 40 лв. Спирачни апарати, предни - 60 лв. Стабилизираща щанга – 10 лв. Стартер - 45 лв. Тунел за скорости - 20 лв. Фарове - 50 лв. Филтърна кутия с нов филтър - 30 лв. Средна част - купе Арматурна кора - предна, кожена с жабката, крепежите и задното уплътнение - 80 лв. Врати - 4 бр. с работещо центр. заключване, тонирани стъкла и ГСИ лайсни - 50 лв./бр. Дигитално табло без датчика и буксите - 90 лв. Електромотор парно всички степени ОК - 50 лв. Килим преден и заден - 30 лв. Ключ за аварийни - 10 лв. Ключ за мъгла - 10 лв. Ключ за фарове - 10 лв. Ключ за халогени - 10 лв. Колани (комплект) - 50 лв. Конзола предна с лостове, жила и ключ за парно - 50 лв. Конзола средна с касетен бокс и наставка скор. лост - 30 лв. Конзола задна около ръчната спирачка - 15 лв. Кора на тавана - отвор за шибидах - 20 лв. Кора - пластмаса за тавана задна - 10 лв. Лост за мигачи - 20 лв. Лост за предна и задна чистачка - 20 лв. Лост за ръчна спирачка с механизмите и прекъсвач - 20 лв. Лостче с жило за отваряне на предния капак - 15 лв. Огледало задно виждане оригинално - 10 лв. Парно всички въздуховоди и кутия може и на части - 80 лв. Плафон таван - 15 лв. Радиатор парно - 20 лв. Седалки предни тип Рекаро - 80 лв. Седалка задна с облегалката - 40 лв. Сенници - 20 лв. Странични стойки за колани, лява и дясна - 30 лв. Стъкло предно, марково (PPG) зелено със синя соларна лента-165 лв. Часовник с духалки - 30 лв. Чек контрол - 60 лв. Шибидах - целия механизъм заедно с кората на тавана - 65 лв. Задна част - багажник Броня задна с фар за мъгла - 80 лв. Дръжка за заден капак - 10 лв. Заден мост с барабани цена - 50 лв. Задни амортисьори Закс - къси, газови - 60 лв. Задни оригинални къси пружини - 50 лв. Задни странични хриле - 20 лв. Капачка за резервоар с ключ - 15 лв. Ключалка багажник с ключ - 20 лв. Контактен ключ багажник, троен - 5 лв. Кора с дупки и Ф 16 см говорители - 30 лв. Кора за багажника - пластмаса, задна - 15 лв. Машинка централно заключване багажник - 15 лв. Моторче за задна чистачка с кабел - 50 лв. Резервоар с тръбите, нивомер и нов вътр. филтър – 45 лв. Спойлер ГСИ - 40 лв.(продаден) Стопове задни, черни - 40 лв.(продадени) Текстилно покритие - задни калници – 10 лв. Текстилна постелка - багажник – 10 лв. Уплътнение багажник – 10 лв. Това са частите на разположение. За повече информация – 0885524029 и някои снимки по-долу. Kadett GSI
  7. Продавам оригинални стоманени джанти за Кадет Е, които са подходящи за по-спортно каране. Вероятно стават и за Кадет D, Аскона и други Опели. Разликата с обикновените джанти (H2) е във вътрешния ръб (CH), който не е овален, а е с вертикална стена от външния край, като по този начин държи гумата по-стегнато. Това помага при удари гумата да не отскочи и да изгуби въздуха изведнъж. Размерите са 5,5Jx13CH, ET 49, 4х100, цена - общо 80 лв. Джантите са снимани умишлено, без да са чистени и боядисвани, едната има малко ръжда, но всички са здрави и без биене. Вижте снимките и малката схема за разликата с обикновените джанти. Продавам също така ръчен стъклоповдигащ механизъм за предна дясна врата от Опел Кадет Е с 4 врати (Хечбек) в отлично състояние (на снимката със сините колелца) - 20 лв. 0885524029. Джанти Стъклоповдигащ механизъм
  8. Продавам шарнирни болтове за предни носачи на Кадет ГСИ - Quinton&Hazel (стават и за други модели Опели): цена - 60 лв. за двата. Спирачните маркучи са за задната ос - Бош - 1 987 476 020 (FTE 1328 H178 195.174.08): цена - 40 лв. за двата, предни спирачни накладки ATE (13.0460-7048.2) - 25 лв. Всички части са купувани в Германия. 0885524029. http://hardtop.snimka.bg/automobiles/gm-5-5jx13ch.948039.38750655 http://hardtop.snimka.bg/automobiles/gsi.544527.38910495
  9. Съмнение за износен съединител

    И при мен беше същата история. От Бургас до София - един петък в началото на април. Близо до Пловдив на Шела аксеалният лагер се разсвири - цяла филхармония. И така до София. Добре, че беше колегата СОКОЛ, че в събота ми смени целия комплект, за което му благодаря.
  10. Проблем с Opel Astra G 1.2 16V 1999г.

    Провери температурния датчик...
  11. Corsa C 1,2 75 ps Гарнитури или..?

    Не бързай, почисти малко слузта, карай колата от време на време по аутобана с високи обороти и почакай да се стопли времето. Тази слуз може и да изчезне. Образува се най-вече при студено време и както немците казват - каране на ниски обороти. Ако бабата никога не я е карала на магистрала, има малък риск като я напънеш да възникне проблем. И майсторът рано или късно ще те прецака... И той трябва да живее...
  12. Проблем с оборотите

    При това положение сменяш всички вакууми с нови. И пробвай двете неща, които посочих по-горе. Това е най-евтиният вариант. По-скъпият е да смениш майсторите, но и те ще сменят всичко това и няма гаранция, че проблемът ще бъде решен. Плащаш двойно.
  13. Проблем с оборотите

    Съжалявам, но нищо не ти се разбира...
  14. Проблем с оборотите

    Диагностиката не може да хване винаги всички дефекти. Сменяш наред и това е. Дано да не си направил някоя поразия, като си откачил акумулатора... Бях чел някъде из форумите, че преди потенциометъра слагали допълнително съпротивление, но за това ти трябва специалист. Играещите обороти са стара болест на Опел и няма универсална рецепта. Играеш си и пробваш до припадък...
  15. Проблем с оборотите

    Ако действаш като много други колеги, вкл. и аз, следващите детайли за проверка и смяна могат да бъдат потенциометъра на дроселовата клапа и температурния датчик. Най-накрая може и компа, ако случайно проблемът не е в лошите връзки и спойки...
  16. Купувам стопове за Астра Ф, 1995, хечбек. Вижте моя стоп по-долу на снимката. 0885524029. Стоп
  17. А цилиндри и бутала замервал ли си? Понякога помага и само смяната на сегменти. Иначе пишеш, че си правил основен ремонт - това означава и шлайф на блока, нови бутала, сегменти. Не даваш пълна информация. Ако имаш късмет, може да се оправи след 500-600 или 1000 км, но все си мисля, че имаш износване на цилиндрите или сегментите дават фира. Премери ли поне компресията? А клапаните, водачите, леглата? Освен това някои майстори от бързане претупват смяната на гумичките и им нараняват вътрешното ръбче... и после гори масло. Дано да имаш късмет, че иначе напразно си правил този частичен или "пълен" ремонт.
  18. Проблем с паленето.

    Температурен датчик... може би.
  19. Opel Astra f 1994

    Малко почистване и смазване на апаратчето на шофьорската врата, а после и леко наместване нагоре-надолу може да помогне. Ако проблемът е вътре с контактните повърхности, тогава е по-сложно - трябва ти електричар или резерно от моргата.
  20. Аз бих увеличил много леко оборотите на празен ход, докато спре свиренето. Разбира се, не трябва да са прекалено високи... И да изчакам известно време дали пак ще се появи. Отделно може и да е някое лагерче - алтернатор, ролка и т.н.
  21. И аз полека-лека започвам да си мисля, че ЕКУ-то на Опел, пък и на други марки, като поостарее малко, не работи както трябва. Карам Опели от 1995 г. и това е почти постоянен проблем. Сменял съм всички възможни датчици и при пълен инжекцион, и при моно, дори и диагностиката не показва да има дефекти, но резултатът почти винаги е "играещ" празен ход. Сменял съм и други ЕКУ-та, пак същата работа. Дори и да се вземе чисто нов, който все пак е произведен по принцип доста отдавна, вероятно ще има проблем. Дяволска работа! Изглежда комбинацията при повече или по-малко амортизирани детайли е вероятната причина за типичните проблеми с празния ход. Мисля си, дали използването на МЕГА би се отразило положително върху проблема. Но това се прави за кола, която си заслужава, защото цената е сериозна за качествени устройства. Просто тема за размисъл...
  22. Колеги, има ли някой информация за датчика за температура на входящ въздух при дебитомера на Кадет ГСИ - мотор 18Е? Какви параметри трябва да показва? Имам съмнение, че не дава вярна информация и има една фирма в Пловдив, която предлага датчици, но иска да знае параметрите - вероятно съпротивление в омове.
  23. Теч на антифриз от радиатора

    Вероятно радиаторът ти е алуминиев с пластмасови странични резервоари. Те са пресовани фабрично с една гума по средата. Възможно е да има и лепило. С времето от високите температури тази гарнитура прегаря или става по-твърда. И ефектът с теча се появява след охлаждане, защото се свива през нощта. Това няма оправяне, поне според най-добрите майстори в Бургас. Имам такъв радиатор и съм го вдигнал, че ако някой ден имам време да го разфасовам и евентуално да му сменя гарнитурата. Но допускам, че е голяма играчка и майсторите предпочитат бързите ремонти и не им се занимава. Мисля, че не е невъзможно да се оправи, но или ти трябва майстор, който да му се занимава, или сам да си го направиш. Възможно е и майсторите да са прави, защото все пак те нямат фабрика, а само работилница, и утре като протече, клиентът им ще прави рекламация. Така че или купувай нов, или викай неволята, ако ти се експериментира.
  24. Проблем с оборотите

    Миналата седмица пристигна от острова оригинален потенциометър GM, опакован както се полага, със стикер (мисля, че не е менте) и... проблемът пак остава! Като че ли реагира малко по-бързо от предишните два оригинални, но пак оборотите падат и се вдигат - не постоянно и сравнително рядко. След като преди това бях сменил и стъпково моторче, почистил дросела, прегледал вакуумните маркучета, изпробвал общо 3 МАП-а и друго фукциониращо ЕКУ от сервиз, вдигам ръце. Явно проблемът не може да се разреши генерално и моторът да заработи като нов. Единственото, което не съм правил е да проверя с малко бензин около гарнитурата на всмукателния колектор дали все пак не засмуква от време на време малко въздух. Но това ще го правя лятото, както и ще сменя всички маркучета без изключение. Това, което допускам като причина за забавянето на реакцията на оборотите при подаване или отнемане на газта, може би се крие в обстоятелството, че всяко ЕКУ на нашите каручки е достатъчно старо, за да има по някой недобре работещ електронен елемент като кондензатор, транзистор и т.н., който да прави ЕКУ-то "по-мързеливо" и поради това моторът да реагира по-бавно. Дори да се вземе чисто нов, той вероятно е престоял в складовете поне 10 или 20 години и няма гаранция, че ще работи като нов. Сигурно не при всички Опели е така, но ми прави впечатление, че това е един от често срещаните дразнещи проблеми по форумите и ще трябва да се примирим. Добре е, че все пак машинките ни возят горе-долу добре и не ни оставят на пътя...
  25. Проблем с оборотите

    Сложих втори потенциометър, с една идея малко по-добър от стария. Сега ще го тествам известно време. Оборотите пак играят нагоре-надолу, но някак си по-плавно. Може да пробвам накрая и номера с допълнително съпротивление.
×