FGRC

Термостата започва да отваря на 88 гр. и е напълно отворен на 95гр.Как ти държи лятото 87гр. нещо бъркаш.Освен твоя да отваря на 82гр.Астра GTC 150кс. РАБОТИ НА 95гр температура на двигателя.На 98гр- първа степен,на 105- втора степен и на 110-112гр включва трета степен.1-двата вентилатора работят бавно. 2-работят по бързо,3-задния започва да работи с много високи обороти,но 3та степен работи много рядко.Това е охлаждането на 19DTH .

Максимум 2 до 3 секунди след запалване.Винаги гасне заедно с лампата на рециклиращата верига (ЕГР).Компа гаси лампата след като получи сигнал от дачика за налягане на маслото.

Има колега от Ямбол ,който ги продава тапите и изпраща по Еконт.Тапите са два вида 15мм и 18,5мм в зависимост от отворите на колектора.Капковидните вихрови клапи са 15мм,а тези с по удълженото рамо са 18,5 мм.Първите са хванати с винтове за осите а вторите са пласмасови и директно се избиват.Всичко това обаче става при свален колектор.Играчката е голяма,но си заслужава.

Вижда се под рейла м/у главата и колектора.Колата става мудна във високите обороти (2-3000).

Може ако не затваря клапана както трябва.Зимата обикновенно идват проблемите.

Щеше да спре да тропа.Нищо друго.

Aми налягането на горивото,помпа, реггулатор,мпх.

Ако някой има снемата на онлаждането на Астра Z19DTH ще го помоля да я качи.

Когато почне да пренадува турбината,компютъра реже подаваното гориво за да предпази двигателя и турбината от претоварването и колата влиза в авариен режим.Като върне педала и влезе в неовходимите параметри лампата гасне и мощноста се връща.Грешката обикновено е Р0234 .При недостатъчен надув компютъра го приема като пробив във въздушния тракт.Факта, че няма записана грешка значи,че е имало някаква аномалия (под 4 секунди) затова теста с педалите не е дал резултат.И да я дигностицира сега няма да покаже нищо.Трябва релно време в различни натоварванияда види какво става,но тогава форума няма да е необходим. Тук даваме само предполагаеми причини,без диагностично доказани проблеми.Факта,че не се обажда повече,доказва ,че съм прав.Според мен всички теми без краен резултат трябва да бъдат премахнати.И пак казвам най-важни са симтомите,диагостиката е само помощтно средство.

Щом са глупости поясни ти какъв е проблема за да се изказваш така.

Датчик за скорост на колата.

Колега от автокъщите в БГ. да купиш кола все едно да ходиш през минно поле.Мойта астра я купих от Пловдив само по снимка.Като я докараха с репатрака нямаше нещо което да беше напълно изправно.Турбината и беше в много добро състояние ,но тропаше маховика,скъсан по дължина агренажен ремък,тромав стартер,лошо палеше и куп още проблеми.Свали ми 2000лв от цената и затова я взех.Един месец я ремонтирах в гаража,но сега вече 4 г. върви брутално.Дето викат луд умора нема.Ако си такъв скачай смело.Моя съвет е 19 дизел да търсиш.

Първо трябва да провериш стартера дали върти с нужните обороти и сила.DTH значи високо форсиран турбодизел и иска бързо завъртане при старт.Свещите при - 5гр. почти не играят роля.

Ако мотора е изправен е добре.Затапват колектора и го оставят да се движи свободно.Ако е прецакан или друг мотор или софтуерно премахване,но не е желателно,защото се нарушава горивната карта.Все пак не са толкова страшни нещата.Колата си заслужава.

То на ръка нея не можеш да я помръднеш,защото е свързана с мотора.Трябва да равоти колата и при подаване на гас тогава се движи.От тази клапа чрез рейката се движат и останалите.Компа засича мотора дали се движи ,за клапите не го е грижа.Ако мотора работи но тази клапа е блокирала тогава ще ти запише и грешка за вихровите клапи.Р1109 е малко относителна в тоя случай но все пак насочва към проблема.Може и сензора за барометричното наллягане да дава отклонение.