kkniango

Искам да попитам за прословутия теч на нафта от клапана 096360-0760 на Исузо Y17DT. Освен на Дензо, видях, че го предлагат със същия номер и на Делфи. Някой слагал ли е такъв? В Алиекспрес видях да предлагат на цена 52 долара. Някой да е поръчвал такъв от там?

Пробвай да включиш в запалката друг консуматор, например хладилник на 12 , компресорче или каквото се досетиш. Ако нямаш друг консуматор, потърси от приятели и пиши.

Утре ше свалям калника за да проверя връзките с ЕКУ. Вкарали са го между калника и подкалника зад малкия мигач и сигурно след дъждовете е като в блато. Ще проверя всичко, което би могло да даде ядове и да кара да се появяа тази грешка. За помпата съм сигурен, че е най-малка вероятност да е дефектирала и ще е последното нещо за което ще мисля, но се подготвям за всичко.

Някой ползвал ли е услугите на инж. Боби Белинов за ремонт на електроника на помпа VP44?

Мерси колега! Не съм проверявал връзките ЕКУ - помпа и ще го направя. Интересното е, че при разхлабени тръбички към дюзите хвърля яко нафта.

На Астрата на синът ми преди седмици започнаха да падат оборотите до 3000. След време всичко се оправяше. след това периодично пак същото. Чека свети и след повишаване на оборотите над 3000 чека гасне и изгасва и двигателя. Понякога оборотите не реагират при подаване на газ. След време се оправяше сама. Накрая спря да пали и постоянна грешка 1631. Ясно електроника. Моля, казвайте къде могат коректно да ми извършат ремонта. Благодаря предварително!

Имаш много грешни опити за въвеждане на код. Трябва да седи на контакт 40 минути и като и тогава да въведеш кода.

По снимки много трудно може да се каже коя е по добра. Мотора и на двете не е сниман. На мен лично първата ми хареса повече. Втората е със полукожен салон, но шофьорската седалка е за ремонт. На са малко пари и най-добре с приятел, който познава подобна кола да видите и двете на място.

Много добър автомобил. Лесен е за поддръжка и е с добри показатели. Консумативите са много евтини. Най- важното е да е поддържан от австриеца както трябва. Колеги може да те плашат с помпата или с турбото или е ЕГР, но всичко зависи от това как е поддържан. Ако цената е добра не се замисляй, но това е лично мое мнение. Мисли!!!

Провери кабела на датчика за оборотите на коляновия вал, дали не е рязан и впоследствие снаждан и снадката да се овлажнява от локвите.

Лидълските бяха малко под 100 лева.

Шините, който ги пускат периодично в Лидъл стават перфектно за Зафирата. Италиански са и издържат 100 кг.

Магарето трябва да провисне повече надолу, за да имаш достъп. Ако намериш шпилки М12 на 1.5 и гайки от анортисьор можеш да го пуснеш максимално. Ако нямаш шпилки ползвай болтовете, които са между амортисьора и шенкела, те са достатъчно дълги и ще ти позволят достъп.

На багажника има едно бутонче с пластмасов накрайник, което се натиска от капака. То пали лампата с минус (маса). Откачи му единия проводник и виж какво става . Плюса е директно на плафона.

Двигателя събира точно 5,5 литра масло. За предпочитане 10W40. За скоростите, ако не са ремонтирани или не е имало теч не се пипа маслото. Кутията е F 18SR или F 18WR и на градските легенди за профилактична смяна на трансмисионното масло не вярвай. Ако е автоматик се сменява заедно с филтъра на всяка втора смяна на моторното масло.