Jump to content
Strawberry Orange Banana Lime Leaf Slate Sky Blueberry Grape Watermelon Chocolate Marble
Strawberry Orange Banana Lime Leaf Slate Sky Blueberry Grape Watermelon Chocolate Marble

Nikolay Manev

Потребители
  • Мнения

    224
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    2

Всичко публикувано от Nikolay Manev

  1. Aux-In на CD70 Navi/DVD90 Navi + Снимки

    Здравейте колеги, Както обещах пускам тема с инструкция за активиране на Aux-In на CD70 Navi и DVD90 Navi. От около година и половина ползвам DVD90 Navi като основния източник на музика ми бяха .mp3 дискове с музика разделена по папки. Напоследък обаче зачестиха грешките при четене на дисковете: "CD Error"или "Invalid CD", което ме накара най-после да задвижа нещата за активиране на Aux-In. Малко обща информация. На всички плеъри CD70 Navi и DVD90 Navi с дата на производство след 2004-та година може да бъде изведен външен вход за музика през 3.5 мм аудио жак (на снимката първоначално моето CD70 Navi а след това и DVD90 Navi Siemens VDO от 01.07.05). Процеса се състои от софтуерна и хардуерна част. 1. Софтуерно активиране на функцията Aux-In. 1.1. Софтуерен ъпдейт на плеъра до firmware версия 10/10/2007. Ъпдейта става след поставяне на подходящ диск в слота за навигация и следване на инструкциите на дисплея. * ВАЖНО: При опит за ъпдейт с повреден или непълен имидж файл се стига до пълнен срив на плеъра (CD70 Navi, DVD90 Navi) и невъзможност да се оправи (има изписано за много такива случаи по чуждите форуми). Решението е смяна на плеъра. С оглед на цената на нави-тата и колко трудно се намират аз лично инвестирах и си закупих копие на оригинален GM диск за софтуерен ъпдейт. За щастие при мен всичко беше наред. След моята, ъпдейтнах още две нави-та, само че CD70 Navi, всичко мина успешно. Старата софтуерна версия преди ъпдейта (01.07.2005): Самия ъпдейт (отнема около 15-20 мин): Новия firmware след успешен ъпдейт (10.10.2007): * Как да видите текущата софтуерна версия на навигацията? - Натискате и задържате "Settings" бутона до активиране на тестовия режим (secret menu). След това многократно натискане на "Audio" бутона до намиране на страницата от снимките. 1.2. Извеждане на опцията "Aux" на екрана. Това става с кабел за диагностика - OP-Com, Vaux-Com или най-добре Tech-2. Аз използвах личния си кабел и софтуер Vaux-Com за активацията. Сменя се кодовия индекс на плеъра на 012. Преди: След: С това софтуерната част приключва и остава хардуерното активиране. 2. Хардуерно активиране на функцията Aux-In. 2.1. Разглабяне на плеъра (CD70 Navi или DVD90 Navi) до печатна платка и запояване на SMD елементи върху платката. Работата е много специфична и трудна поради малкия размер на SMD елементите (корпус 0603). Тази задача поверих на човек, който има сервиз за аудио и видеотехника в София. Свърши отлична работа. Ето списъка на необходимите елементи (корпус 0603): Всички освен интегралната схема струват стотинки и се намират лесно - във всеки магазин за ел. елементи ги има. Интегралната схема е около 10тина лева и се намира по-трудно. Аз поръчах от чужбина. Дойде за около 20 дни. Philips TDA8579 2.2. Инсталиране на 3.5 мм аудио кабел към квадратната букса, която влиза в навигацията. Ето това е кабела, който ползвам в момента: Имам и един резервен, който също би бил доста удобен (ще ходи в OLX ): Оригиналния GM номер е: 13255833, но няма изобщо никакъв смисъл да се търси такъв. Ето как става свързването: Остава само да се избере къде да се изведе 3.5 мм аудио конектора. Аз го изведох зад ръчната в отделението за предмети. Със софтуерната част от активацията, както и свързването на 3.5 мм кабела към буксата на навигацията се справих сам. Запояването на елементите поверих на квалифициран техник. Качеството на звука е уникално! Особено ако песните са свалени на телефона и се слушат пред медиа плеъра. И общо взето е това. Малка инвестиция в сравнение с предимствата и удобството което създава. Отделно свалих на телефона си приложение за андроид, което при свързване към 3.5 мм аудио жака на телефона автоматично усилва звука на медиа плеъра на телефона, пуска последно слушаната песен от мястото на спиране и активира блутуут-а на телефона за да се свърже автоматично към блутуут модула на колата. При изключване на кабела от телефона автоматично спира всичко изброено преди малко. Отделно свалих и приложение за смяна на песните през бутоните за звука. Вече не е нужно на отключвам телефона за да сменя песента. Не е нужно и да го гледам. Сега просто се качвам в колата, свързвам кабела към 3.5 мм аудио изхода на телефона и го оставям настрани. Резултата - 100% удоволствие и удобство. Ето линка от който може да се добие представа за качеството на звука при слушане от youtube (ако е от телефона е дори по-високо): Това мога да кажа по темата аз, колеги. Ако някой се сеща още нещо, нека допълва. Ще се радвам да направим темата още по-подробна и дано помогне и на други в начинанието. Резултата си заслужава! Поздрави, Николай
  2. Hill Start Assist (HSA) / Асистент за потегляне при наклон

    Благодаря ти брат!
  3. Здравейте, Скоро не съм се включвал, та реших да пиша за поредния ъпгрейд, който направих наскоро. А именно добавяне на асистента при потегляне под наклон Hill Start Assist (HSA) функцията. Отново описанието е валидно за Astra H и Zafira B. Hill Start Assist (HSA) е функция на ABS блока, идеята е че при задържане на спирачката за около 3 сек, като колата е под наклон HSA се включва и задържа спирачките при отпускане на педала за още около 3-4 секунди. Интересното е, че работи и при обратен наклон (предницата на колата е надолу) и се включи на задна предавка. HSA отново сработва и не позволява на колата да тръгне напред при отпускане на спирачката. Друго което забелязвам е, че спирачното усилие зависи от наклона. При по-стръмен наклон задържа колата на 100% за 3-4 сек. При по-лек наклон задържа колата за части от секундата. Необходими модули: 1. ABS помпа, която поддържа HSA. (аз взех помпа с кодов индекс BP); ABS помпа - BP ABS помпи - коя какво поддържа 2. SNS-YAW Rate & BDY ACCEL сензор с поддръжка на отчитане на хоризонтален наклон. Единствено сензор с кодов индекс BA преди фейса, ако колата е фейс сензора трябва да е с кодов индекс АВ; SNS-YAW - BA SNS-YAW - Букса SNS-YAW - монтаж 3. Настройка с OP-Com OP-Com - ABS Variant Configuration 4. Готово! Функцията работи отлично. Ето едно видео, където принципа на работа е показан добре. HSA в действие
  4. Hill Start Assist (HSA) / Асистент за потегляне при наклон

    FGRC благодаря
  5. Hill Start Assist (HSA) / Асистент за потегляне при наклон

    opel fan благодаря
  6. Миграция от CD30 MP3 на CD70 Navi

    Здравейте колеги съфорумци, От скоро смених моята Opel Tigra 1.4 16V 1997г. с Opel Astra H 1.7 CDTI Cosmo 2004г. Сега имам спешно питане относно новата придобивка и затова започвам направо с него. Разполагам с няколко дни за вземане на решение, като през това време ще попълня и профила си тук. Става въпрос за миграция от CD30 MP3 на CD70 Navi. Това е моя плейър в момента е CD30 MP3, придружен с GID дисплей: В момента имам оферта за CD70 плейър, заедно с CID дисплей, рамката около него, както и антената с вграден GPS приемник, които са комплект от една кола. В момента не разполагам с Security code-a на колата, от която ще ми ги свалят, но мога да получа номера на шасито, чрез което да се издири липсващия код. Въпроса ми е възможна ли е тази миграция и какво е необходимо в стъпки, за да се инсталира новата медия. Това което успях да намеря из нета е следното: - трябва новата CD70 да бъде развързана от колата, на която е инсталирана; - трябва моята CD30 да бъде развързана от моята кола (разполагам с моя security code); - има нужда от RGB кабел: Някой от вас правил ли е подобна миграция успешно (или подобна)? Можете ли да ми дадете в стъпки последователността на свързване и активиране на системата (където е необходимо да се ходи в сервиз и кой сервиз). Благодаря предварително на отзовалите се колеги, както споменах разполагам с време до средата на следващата седмица (7-8 Януари) да взема решение и да закупя тази CD70? Очаквам вашите съвети! Поздрави, Николай
  7. Миграция от CD30 MP3 на CD70 Navi

    Здрасти, Препоръчвам да си вземеш нова от представителство. Струва към 50 лв но е нова. Втора ръка е доста трудно да се намери, а ако се намери ще е или надрана или със счупени крачета и ще дрънчи.
  8. Смяна на километраж (IPC) Astra H

    Здравейте колеги, Някой знае ли каква е процедурата за смяна на километраж на Астра Х. Колата е Z17DTH 2004 година. Искам да активирам спортния режим, а стария ми километраж не го поддържа. Направих следното: Diagnostics > Year > AstraH > Body > IPC > Programming > Immobiliser Programming > Security code > Тук въведох секюрити кода, с който дойде километража > Reset IPC > Security Code > въведох секюрити кода на моята кола, модула го прие > Program IPC > Yes > Program VIN > въведох VIN номера на моята кола Затворих програмата, изчаках 5 мин и опитах да запаля колата, но колата с ключето продължава да мига на таблото и имам следните грешки, записани в километража: b3899-00 No Environment Identifier Learned b3902-00 Wrong Immobiliser Identifier Received Т.е. не съм успял да програмирам имобилайзера. А в момента новия километраж е със секюрити кода на моята кола. Както и с моя VIN номер. Как мога да се справя с тази ситуация? Използвам OP-Com за активирането. Спортния режим заработи с новия километраж (IPC).
  9. Здравейте, Заводски моята кола имаше само ABS от системите за сигурност. Миналата зима при големите снегове ми се случи едно много неприятно занасяне на колата и то при ниска скорост, та се замислих за добавяне на електронна стабилизираща програма - ESP, която включва и тракшън контрол - TC (система против пробоксуване при потегляне). Какво представлява системата и как работи - тук През лятото успях да завърша проекта и реших да пусна тема. *Важно: Това описание е валидно за коли с 4 дискови спирачки. За моделите 1.4 и 1.6 бензин с барабани отзад нямам идея дали доработката е възможна. Необходими са следните компоненти, които поддържат ESP. 1. ABS помпа с функция ESP. Ето списък с част от помпите, където е описано коя какво поддържа: Най-лесно се разбира дали дадена помпа поддържа ESP или не по корпуса - ако отгоре има болт поддържа ESP, а ако има две вдлъбнатини - не поддържа ESP. Като се сменя ABS помпата с такава с ESP е хубаво да се вземе и поставката и защото е различна, но ако я няма може да се преработи и старата поставка защото е метална. Ето я моята помпа заедно с основата. Помпите са напълно съвместими. Не е нужно да се подменят тръбите, спирачната помпа или казанчето за спирачна течност. Буксите също са еднакви. Допълнително окабеляване не е необходимо. 2. CIM модул с датчик за положението и ъгъла на волана. Дали CIM модула поддържа ESP или не се разбира по 2 начина: Първи начин: Отваряне на корпуса и проверка за наличие на оградените компоненти на печатната платка. Втори начин: Проверка дали има пин в следния отвор на задната част на пластмасовия панел. Ако има - CIM модула поддържа ESP. Буксите са еднакви и допълнително окабеляване не е необходимо. Снимки по време на подмяната на модулите 3. SNS-YAW Rate & BDY ACCEL сензор Това е сензор за странично ускорение - разпознава когато колата почне да занася - презавиване или недозавиване и коригира курса с моментно спиране на някои от колелата. Сензора стои под ръчната спирачка, като първо се проверява дали буксата я има заводски инсталирана. Захваща се с две гайки с шайби. До този момент инсталираните модули за достатъчни за програмиране и активиране на ESP. Следва описание как се добавя "Sport" бутон, с който ESP-то се изключва. 4. Панел с бутони в централната конзола Първо е необходимо да се смени панела с бутони за аварийни светлини в централната конзола с такъв, който има "Sport" бутон. 5. Километраж (IPC модул) След това трябва да се провери дали километража поддържа "Sport" функцията. Ето таблица по която може да се провери километражите с кой кодови индекси (на белия стикер отгоре) кои функции поддържат. Ето го таблото което аз закупих. Показал съм къде е отбелязан кодовия индекс. За да работи бутона "Sport" трябва да се прекарат два допълнителни кабела между буксата която влиза в панела с бутони за аварийни светлини и буксата която влиза в километража (IPC модула). Буксата на панела с бутони в централната конзола с номерацията на пиновете: Буксата на километража (IPC модула) с номерацията на пиновете: Ето ги и въпросните два кабела. Направих ги сам като взех още една букса за панела с бутони в централната конзола и от нея извадих кабелите с пиновете, съединих ги по средата и ги изолирах. Работи перфектно Пиновете се свързват както следва: Бутони централна конзола | Километраж пин 8 > пин 41 пин 17 > пин 11 При някои коли е възможно тези кабели да са поставени заводски. В този случай не се правят никакви доработки. 6. Програмиране При инсталирането на новата ABS помпа, SNS-YAW Rate сензор и панел бутони със "Sport" не е необходим секюрити код. Слагат се директно и заработват. За CIM модула и километража (IPC) е необходимо модулите да се програмират към колата със секюрити код и VIN номер. Най-добре модулите да са развързани от предишната кола, но ако не са трябва да се извади секюрити кода и да се обучат новите модули към колата, защото в тях е и имобилайзера. При мен с тази задача се зае колегата ПОМАГАЩ, за което отново му благодаря Частта, която може да се направи с OP-Com/ Vaux-Com е следната. Навсякъде където има YRS (Yaw Rate Sensor) се променя на "Present". Year > Model > Body > IPC (Instrument Control Unit) > Sport Program Switch > избираме "Present" Year > Model > Body > IPC (Instrument Control Unit) > ESP (Electronic Stability Program) > избираме "Present" Следва много важна стъпка, за да може да се иключва ESP-то с натискане и задържане на "Sport" бутона. Year > Model > Body > IPC (Instrument Control Unit) > Program Variant Configuration > Code index и Code Version - записваме стойностите (напр. Code Index 001 / Code Version 05) и връщаме назад в менюто. Year > Model > Body > IPC (Instrument Control Unit) > Program Code Index > от падащото меню избираме нашия кодов индекс от предишната точка > Programme > Sport Program Switch > избираме "With Sport Chassis". След като всичко е направено бутона "Sport" вече работи. И при натискане и задържане на бутона "Sport" за около 4 сек ESP-то се изключва. При следващо кратко натискане на "Sport" бутона ESP-то отново се включва. Този декември поваля сняг та имах възможност да тествам тракшън контрола и ESP-то. Разходих се до паркинга на Метро една вечер Поведението на колата е коренно различно с активно ESP. Като тръгва да поднася системата за части от секундата активира индивидуално спирачките на някои от колелата и вкарва колата в правилната посока. *Важно: ESP системата подпомага шофирането и овладяването на колата при неочаквани обстоятелства, но това не означава че напълно обезопасява и предпазва от инциденти. Винаги основнара роля за поведението на колата играе шофьора - дали е подготвил автомобила за зимата - хубави зимни гуми, изправни спирачки и най-вече промяна на стила на шофиране според ситуацията и условията. Това е колеги. Дано темата е полезна и на други
  10. Astra H 1.7 cdti проблем

    Здрасти колега, Ето това е клапана - turbo vacuum solenoid Този точно е от 2.0Т бензин, но изглеждат приблизително еднакви при всички двигатели с турбина.
  11. Миграция от CD30 MP3 на CD70 Navi

    Ако вземеш комплект - CD и дисплей от друга кола, не е нужен секюрити код. Само настройки на екстрите, които има колата и показанията на бордовия компютър.
  12. Миграция от CD30 MP3 на CD70 Navi

    Да колега. Напълно са съвместими. Сменяш дисплеите и правиш конфигурацията на новия дисплей по образец от стария.
  13. Интересно Astra H и Zafira B сложете си автопилот

    Здрасти колега и добре дошъл във форума. Дано тук намериш отговори на въпросите, които ще изникнат покрай колата, защото модела позволява много модификации и инсталиране на оригинални екстри, в много случаи срещу скромни инвестиции На въпроса - това че си с автоматик не мисля че е достатъчно, за да имаш бутон на съединителя. Свали пластмасата над педалите и огледай. Бутона се вижда а пластмасата се държи на 2 винта, които се развиват на половин оборот. Другия по-лесен вариант е да провериш дали имаш бутон и ако има дали работи правилно е през диагностиката - OP-Com, Tech-2. Имах случай на наличен бутон, който не работи правилно. Поздрави и успех!
  14. @ man_un - да, точно така. Ако не искаш да го изключваш не е нужно да сменяш километража и да добавяш Спорт бутон. Разбира се ако попаднеш в някаква ситуация винаги можеш да извадиш бушона от предния ел. център. Той е един за ABS и ESP. След това си слагаш обратно бушона и си имаш екстрата активна отново
  15. Колега, опцията за светване на километража, централната конзола (CD-то, климатроника), бутоните за управление на фарове и прозорците, подсветката на дръжките за отваряне на вратите и габаритните светлини на стоповете както и подсветката на номера я има само при колите със сензор за светлина както са ти казали колегите. Ето как можеш да разбереш имаш ли такъв сензор: - Позиция "AUTO" на ключа за фарове: - Монохроматично огледало за обратно виждане и сензор за дъжд и светлина на челното стъкло: Ако ги имаш настройваш дневните светлини само в UEC-a в режим 5, таблото (километража) да свети само когато фаровете са пуснати и на дисплея задаваш автоматичен режим. Тогава като е светло ще светят късите само отпред а като се стъмни всичко останало ще се включва автоматично и дисплея съответно ще минава автоматично в дневен или нощен режим. Функцията е много добра и доста радва Пъпката на таблото за която говориш е сензор за наличие на слънчева светлина и е към климатроника. Няма нищо общо със светлините на колата:
  16. Благодаря колега roskonenov. Откакто имам колата имах желание да активирам ESP-то, в началото обаче ми се струваше почти невъзможно. Но ако знаех каква разлика в усещането при шофиране и контрола на колата при влошени условия носи тази екстра щях да се захвана доста по-рано. Най-големия проблем беше ABS помпата, за която имаше противоречиви мнения из форумите - че трябва да се сменят и металните маркучи на спирачната система, както и самата спирачна помпа. За щастие се оказа че няма нищо такова. Сега за частите. Инсталирането на отделните модули не стана в един момент а с течение на времето. И съответно като нещо не сработваше почваше едно четене и търсене на информация из форумите. Първо сложих Спорт бутона. Той не заработи, тогава разбрах че трябва ново табло и допълнително окабеляване и т.н. Частите са втора употреба, като единствено CIM модула е чисто нов, закупих го от olx с всички документи от Opel. Останалите части ги намирах една по една по авточасти втора употреба и мегапартс. Цените са както се договориш. Ето някои ориентировъчни цени, но ако следиш и търсиш сериозно може да успееш да ги вземеш на много по-изгодни цени. Километраж: 60 - 100 лв. Модул за аварийни със Спорт бутон: 30 - 50 лв. ABS помпа: 60 - 160 лв. CIM модул: 100 - 160 лв. SNS-Yaw сензор - 30 - 70 лв. И вече километража и CIM модула трябва да се програмират към имобилайзера на колата за да работят. Но това е екстрата, която най си заслужава да се инсталира, след темпомата може би :D
  17. Здравейте колеги, Имам Astra H и често следя форума, сега обаче пиша тук. Почти веднага след като си закупих колата си взех OP-Com за да си активирам допълнителните екстри. Преди няколко дни обаче преминах от OP-Com на Vaux-Com, който е по-близък до оригиналния софтуер на Опел. Той вече поддържа коли до 2014-та година и се оказа че на Astra J и Insignia също има допълнителни екстри които могат да се активират. Ето пример. Преди: След: Преди: След: Иска ми се да тествам дали новия софтуер наистина може да достъпва по-новите автомобили, обаче нямам познат с Astra J или Insignia. Ако някой има желание да пробваме да активираме някои от нещата, нека ми пише. Поздрави,
  18. Диагностиката е тествана и вече на няколко автомобила Astra/Insignia успешно са активирани допълнителните опции. Темата може да бъде затворена.
  19. Здравейте колеги, Имам Astra H и често следя форума, сега обаче пиша тук. Почти веднага след като си закупих колата си взех OP-Com за да си активирам допълнителните екстри. Преди няколко дни обаче преминах от OP-Com на Vaux-Com, който е по-близък до оригиналния софтуер на Опел. Той вече поддържа коли до 2014-та година и се оказа че на Astra J и Insignia също има допълнителни екстри които могат да се активират. Ето пример. Преди: След: Преди: След: Иска ми се да тествам дали новия софтуер наистина може да достъпва по-новите автомобили, обаче нямам познат с Astra J или Insignia. Ако някой има желание да пробваме да активираме някои от нещата, нека ми пише. Поздрави,
  20. Диагностиката е тествана и вече на няколко автомобила Astra/Insignia успешно са активирани допълнителните опции. Темата може да бъде затворена.
  21. UH4 bluetooth

    Сега всъщност се замислих, че щом изписва Display safe, не си успял да програмираш правилно дисплея към инфотеймънт системата. Напр. ако беше плеъра щеше да пише Headunit/Radio safe и UHP safe съответно за блутуут модула. Така че потвърди дали дисплея е в Delivery state/Transport mode и пробвай отново да програмираш Theft protection-a.
  22. UH4 bluetooth

    Щом Display Safe продължава да изкача значи нещо не е направено както трябва или модула не е бил разведен от предишната кола. Виж с оп-ком в менютата на плеъра, дисплея и ако може и на блутуут модула дали някой от тях не останал в Delivery state. Ако са програмирани правилно и на трите трябва да пише ID.Ok.
  23. UH4 bluetooth

    Колега инфотеймънт системата се ресетва от менюто на плеъра - headunit. Деактивираш theft protection-a като стария модул е свързан и активираш като сложиш новия. Ако е бил разведен от предишната кола ще стане по този начин.
  24. UH4 bluetooth

    Ако наистина е развързан ще стане. Слагаш стария модул. Правиш един ресет със секюрити кода на колата - развързваш дисплея и плеъра. Слагаш новия модул и активираш отново със секюрити кода на колата. Единствено на новия блутуут модул трябва да му настроиш кодовия индекс според това дали колата е с две врати, хечбек или комби. Имаше ги някъде из нета описани.
  25. UH4 bluetooth

    Здрасти колега, Ако модула не е бил развързан от предишната кола няма как да го програмираш към твоята с Op-Com или Vaux-Com. Пиши на колегата ПОМАГАЩ.
×