Цялата активност
Този поток се обновява автоматично
- Днес
- Вчера
-
Hill Start Assist (HSA) / Асистент за потегляне при наклон
westside отговори на Nikolay Manev's тема в Astra H/GTC
Браво супер тема и супер обяснения, правя я важна! - Последната седмица
-
Автомобила е за морга
-
Претърпях катастрофа с Astra H GTC 1.7cdti. Ударих се с около 100 км/ч в мантинелата. При удара ми падна цялото колело с пружината, макферсона и т.н. След това колата продължи да се движи още около 150м и се спря
-
Не.Не съм. Нещо не го откривам или не зная къде да гледам. Абе лудницата става пълна. Да видя къде е и ще обработя буксите му и ще му пусна една допълнителна маса. Всъщност до сега не съм го и търсел никога. Когато го намеря и му разкача буксата и я обработя ще иска ли обучение след като я включа? В тубата намерих нещо -
-
Буксите на компютъра преглеждал ли си ги? Спрейчета....туй-онуй?
-
Здравей, sim40. Съветвам ви да потърсите двигателя си тук, според кода от указателя. Имат много удобно търсене на части, а доставката до София отнема 5-6 дни.
-
дай ФБ да ти пратя снимки
-
Здравей колега
-
Благодаря
-
-
С проблема се справих разбира се със много труд най-вече като смених мястото на компютъра далеч от двигателя за да не загрява и да стои студен през цялото време. Със планка закрепих до акумулатора, одължих кабелите само на единия куплунг и сложих допълнителен кабел за (маса). При мен проблемите изчезнаха, но пак ти казвам че това е последното което може да направиш, при теб може да се окаже нещо друго.
-
Както бях писал в предна тема астрата ми умря на пътя, оказа се платка на гнп-то. Причината да думне платката се оказаха оголени кабели на авансаторния клапан. Поправиха платката при един от най-добрите на тея платки помпи, като тая му беше 90-та и човека се ползва с много добра репутация. След като изолирахме кабелите и запоихме всичко, сложихме платката и сега си пали от раз. Не се чува да чукат аванси да пуши да се дави колата да лопа, всичко е окей. Обаче като се качихме да я разтикаме се оказа, че като почне да надува турбината в един момент все едно изключва и колата забива. Съответно на 3та с 50км/ч макс. Сменихме маркучите на вакуума, даже и единия соленоид, раздвижихме актуатора, смениха се и 2 гарнитури на всмукателния колектор и проблема се свежда до следното. Палиш колата е студена, не иска да се изреже, ако караш няма мощност. Като загрее обаче се оправя и започва да дърпа нормално без да забива. Така можеш да я гасиш и палиш колкото искаш и си работи като хората. Ако престои обаче през нощта на сутринта пак мъка. Чакаш да поработи малко, форсираш 4,5 пъти да изчисти звука и после няма яд. Забелязах леко омасление по маркучите на вакуума откъм турбината. Самата турбина няма луфтове и затягания. На диагностика няма грешки освен P1625 - Main Relay. От живите данни мога да споделя следните стойности: При 800 об/мин Температура на маслото: 70 градуса Air pressure sensor: 1 bar Air mass meter: ~ 400 mg/H Pump Speed: 401 rpm EGR Command: 3913 mg/H Fuel quantity : 7 mg/H Fuel quantity wished : 7mg/H Fuel temperature: 59 gradusa Някой има ли идеи?
-
Както бях писал в предна тема астрата ми умря на пътя, оказа се платка на гнп-то. Причината да думне платката се оказаха оголени кабели на авансаторния клапан. Поправиха платката при един от най-добрите на тея платки помпи, като тая му беше 90-та и човека се ползва с много добра репутация. След като изолирахме кабелите и запоихме всичко, сложихме платката и сега си пали от раз. Не се чува да чукат аванси да пуши да се дави колата да лопа, всичко е окей. Обаче като се качихме да я разтикаме се оказа, че като почне да надува турбината в един момент все едно изключва и колата забива. Съответно на 3та с 50км/ч макс. Сменихме маркучите на вакуума, даже и единия соленоид, раздвижихме актуатора, смениха се и 2 гарнитури на всмукателния колектор и проблема се свежда до следното. Палиш колата е студена, не иска да се изреже, ако караш няма мощност. Като загрее обаче се оправя и започва да дърпа нормално без да забива. Така можеш да я гасиш и палиш колкото искаш и си работи като хората. Ако престои обаче през нощта на сутринта пак мъка. Чакаш да поработи малко, форсираш 4,5 пъти да изчисти звука и после няма яд. Забелязах леко омасление по маркучите на вакуума откъм турбината. Самата турбина няма луфтове и затягания. На диагностика няма грешки освен P1625 - Main Relay. От живите данни мога да споделя следните стойности: При 800 об/мин Температура на маслото: 70 градуса Air pressure sensor: 1 bar Air mass meter: ~ 400 mg/H Pump Speed: 401 rpm EGR Command: 3913 mg/H Fuel quantity : 7 mg/H Fuel quantity : 7mg/H Fuel temperature: 59 gradusa Някой има ли идеи?
- Earlier
-
Здравейте, колеги! Доста време се замотах с моя проблем "лампата с гаечния ключ". Не е да не съм правил нищо. Като за начало и най-евтино смених термостата. Напразно, защото нищо не се промени. Мразя да сменявам здрави части, но... Понеже пак е лято и температурите са високи, та нещата взеха да стават сериозни. Засилих "натиска" върху майсторите и се оказа, че третата степен/скорост на перката на водния радиатор не се включва. Оказа се, че е изгорял (не съм го видял лично) термо-диод в регулатора на скоростите на перката. Но и компа на колата не подава сигнал към релето, което включва третата скорост. Започна се едно диво търсене на въпросния регулатор. Първо трябва той да е здрав, а после да мисля за компютър. Тъй нареченият blowing fan regulator е производство на Valeo. Номерът по Valeo е 1379151, номерът по GM е 870734D-H 160505. Оригинален не се произвежда, алтернативен също. Странно, ужасяващо, но факт. Лошото е, че и по моргите липсва. Намерих го в една морга в Италия, но и там "количеството" било изчерпано. Изглежда, че го продават в комплект с перката и дифузьора. Лошото е, че и такъв комплект не намирам. Някой може ли да помогне ? За сега сме побългарили регулатора, като втора и трета степен са вързани накъсо, за да се включва винаги третата след първа, но това не е решение, защото връзката е лоша и не винаги се получава желания ефект. Освен това, когато изключа мотора след продължителна езда и при показание на стрелката 90 градуса, вентилатора не продължава да работи (за кратко време на трета степен) и след това като го стартирам лампата пак светва. Ще съм благодарен, ако някой ми помогне да намеря този регулатор. След това с компа няма да е толкова трудно. Вече съм намерил на едно две места, както и специалист, който да го обучи. Благодаря предварително за всички мнения и съвети.
-
Търся читав двигател за Вектра Б,2.0 16 бензин.
-
Днес чека пак светна.Никакви симптоми за проблем обаче няма.Нито прекъсва,нито тресе,нищо. Колега би ли споделил подробно как си се справил с проблема ако обичаш.
-
Таблото работи безупречно, само стъклото (плексиглас) е счупено. Който има проблеми с неговото табло и има здраво стъкло , това е решение на проблема му.
-
Таблото работи безупречно, само стъклото (плексиглас) е счупено. Който има проблеми с неговото табло и има здраво стъкло , това е решение на проблема му.
-
Таблото работи безупречно, само стъклото (плексиглас) е счупено. Който има проблеми с неговото табло и има здраво стъкло , това е решение на проблема му.
-
В Събота избуших катализатора,и до днес нищо не е светело.Колата се кара всеки ден.Ще видим как е и след десетина дена ще дам отчет.
-
Да, така предполагам защото кавото и да правих накрая се оказа компа, но ти пробваи това онова, проследи нещата, увери се сам.
-
Оказа се че се е счупило някво каре! И отново сме на пътя
-
снимай двигателя без капак отгоре и ще ти го посоча или утре ще кача снимка
-
Какво е това, какво представлява, може ли малко повече информация, за скъп ремонт ли да се подготвя ?
-
ел. клапан на рейла горе .
-
От известно време забелязах че меривата ми ускорява на тласъци след 2200 оборота на 4 и 5 предавка . Когато оборотите стигнат 2500 изведнъж падат до към 2100 2200 - няма плавно ускорение а върви на тласъци , мнения , на какво може да се дължи?
-
Иначе някой знае ли, къде в София или околността, някой може да смени само 5тата скорост на F17 ск.кутия?
-
Opel Astra H 1.8i 16V (125к.с.) хечбек COSMO Ксенон ГАЗ/Бензин, ръчни скорости Z18XE
serpentiny публикува тема в Продава - Автомобили
Продавам добре поддържана Опел Астра H, 1.8, 16V (125 к.с.), COSMO пакет, изпълнение полу-кожа, мултиволан, климатроник, спортни педали, регистрация/ГО + нисък данък, висок клас Аудио, CDC40 Opera CD, оригинални Ксенонови фарове/би-ксенон/, сензори за дъжд и светлина, автоматично затъмняващо огледало и автоматични дневни светлини (дългите с 20% осветеност на крушките), 17-ки алуминиеви оригинални джанти Опел с летни гуми Pirelli P7 Cinturio (може да се добавят и 4 железни джанти + тазове (15-ки) с зимни гуми). Цвят: светло сив металик. Колата е внесена от Швейцария закупена от частно лице и в България е регистрирана и карана само от мен (без манипулации от търговци). Направен е основен ремонт по-двигателя и нов радиатор на климатика. Колата е в много добро техническо и визуално състояние (екстериор и интериор), което може да се види и на снимките. Няма светещи чекове по таблото или някакви други грешки, което може да се провери, ако желаете и в сервиз. Карана е по-малко от година в България и има монтиран газов инжекцион от висок клас - A.E.B. Италия (цена над 1100 лв.) с бутилка на мястото на резервната гума и зареждане до капачката на бензина. Два ключа и сервизна книжка от предишния собственик. Може да се види на място в гр. Благоевград или София след предварителна уговорка. *** Допълнително предлагам заден OPC лайн спойлер за таван (в цвят черен) и CDC40 Opera с функция AUX и mp3 четец. Година на производство: 2004 Пробег: 200000 Цена: 6750 лв. За контакти: Мобилен/Вайбър 0885 82 82 00 или на ЛС Снимки:
